WHAT A WEEK!

It had started perfectly. On the way to Garda I stopped in Venice to be present at the PEARL JAM concert during the Heiniken Jammin Festival. Awesome stuff :-)

I was bit touched when Eddie Vedder sang "Elderly woman behind the counter in a small town",which was the name of one of my 470es.... see video

By the way, the melges 24 offered a great show on Torbole fresh waters. About 60 boats on the starting line for the last leg of the VOLVO CUP.

The race officer, Fabio Barrasso, decided to make all us sail the course close to the eastern shore of the lake, which made the tactician's job harder, since it's not very common to compete there, and everybody had to deal with strategies quite different from usual.

Anyway the breeze was always nice and we sailed 12 races in 4 days.

On the first two days we were doing well: starts and speed were very good, but the wind patterns were tricky so it was very difficult to call good tactics. 2-7-2-2-6-9

On the third day,however, we were almost perfect. I learnt to read the wind properly and did excellent recovers on the runs. We scored 1-1-2 that day.

On the final day it was match racing between us and "Hurrican

e"(Alberto Bolzan/Daniele Cassinari). We won by two points, after recovering more than 20 boats on the final race, while Hurricane was leading! We never give up!!

So we won this last leg(results here) and the whole Volvo Cup circuit as well.

I have to say a big "thank you" to my team: they provided speed , good manouvers, and good spirit all along the year.

NICCOLO' BIANCHI -helm

MICHELE GIOVANNINI

CESARE CLAUDANI

DANIELE FIASCHI

After an offshore regatta in southern Italy, I'll move again to the lake of Garda, for the melges 20 Gold Cup which will be held in Malcesine(22-25/7).

Ciao

IS IT OUR SPORT?

ALGHERO, NATIONAL MELGES 24 CHAMPIONSHIP.

We arrived in Alghero on Tuesday morning. 40 knots and huge waves forced us to stay ashore. On Wednesday we had to run a lot instead,( we were 8 kilos over the weight:-), before trying the new set of sails and see how the team worked with the new entry Daniele.

For us the first day was perfect, two bullets in a medium patchy wind and a steep chop.On the second race of the day we were on 2nd position, just behind "Uka Uka", but we were able to pass them with a couple of shifts on the second beat, and to increase the distance on the final run with great pace.

On the second day we sailed just one race, won by "Uka Uka".We finished 3rd.

On the third day we had a moderate seabreeze. The day was won by "Blue Moon" , scoring 1-3-1. We made few mistakes scoring 3-5-11. Anyway we were still leading. On Sunday it was not windy at all, so....have we won?not exactly!We haven't got drunk, we haven't celebrated..

Let's see what has happened.

THURSDAY , late afternoon : "Audi" gets a redress after being called ocs on the first race.

FRIDAY,late afternoon: "Blue Moon" asks for redress after being called ocs on the only start of the day. They don't achieve it just because the protest form has not been filled properly.

SATURDAY, 4 PM

"Saetta" comes back ashore as leader of the fleet. 1-1-3-3-5-11 is our series.

We have 13 points, "Uka Uka" (Bressani, McKee) 20 points(13-2-1-25-2-2), "Blue Moon"(Favini-Ivaldi) 20 points(4-11-27-1-3-1).

SATURDAY, 8 PM

"Eta Beta" asks and gets redress after being called ocs on race 4.

"Uka Uka" also gets a redress on race number 4, after being called ocs. In this way they become leaders with 11 points(they get 4 points for that race). It stinks...

During the evening we talk with many sailors telling that Uka Uka was over the line before the gun.

SUNDAY, 8.30 AM

I meet Matteo Ivaldi(Blue Moon tactician) in front of the race office. We decide to ask for a copy of the minutes of the previous night hearing.

We find the following statement of the president of the race comittee, Mr Ennio Pogliano:

"I called the protestant boat OCS, I saw it out of the line between other boats 2 sec before the gun, and at the gun I still was seeing it out. I used a transit of the pin on the shore. Some movements of the pin are possible because of the waves"

The final statement of the jury was:"The Race Comittee didn't give evidence of the violation of RRS29.1 by ITA 787(uka uka) because the Comittee itself didn't control the exact position of the starting line."

We fill a protest form as well, asking redress, because we are going to lose the championship ashore in that way!

SUNDAY 10AM : all boats sail to the racing area

SUNDAY 2 PM: all boats sail back after no racing, not enough wind to start a race

SUNDAY 2:45 PM: my helm Niccolò Bianchi and Matteo Ivaldi start the discussion in the protest room, taking some witnesses.

SUNDAY 7:30 PM: the jury still hasn't decided, Niccolò, me and my team have to leave to take the ferry.

SUNDAY 9 PM: we receive a call on the ferry. The jury has decided to give a redress to us under rule 64.2 . But it seems that we have to share the title with "Uka Uka"!!

U N B E L I E V A B L E

Basically the comittee saw Uka Uka out of the line, but it made the mistake of telling the jury about the use of the transit to identify the line, instead of the use of the flag of pin, which was covered by the sails of the ocs boats.

The comittee was so weak to force the jury to give all the possible redresses.

We think we have won on the water. All the rest is very sad.

We have just received the compliments from Lorenzo Santini(Uka Uka's owner), and from Federico Michetti. They finally say that we are the "real" winners. So at least we are happy for that.

But I'm happier to go sailing my moth next weekend on Garda.

Siamo arrivati ad Alghero martedì mattina. i 40 nodi di libeccio e l'onda oceanica ci hanno costretto a terra. mercoledì invece abbiamo dovuto correre molto(8kg sovrappeso!) prima di provare il gioco di vele nuove e di vedere come giravano le manovre con l'inserimento del mitico Daniele Fiaschi.

Il primo giorno per noi è stato perfetto, due primi posti con vento medio instabile e onda cattiva. Nella seconda regata del giorno eravamo al secondo posto dietro a "Uka Uka", ma siamo stati bravi a passarli con un paio di salti vento e di aumentare il distacco poi nella poppa finale con una grande velocità.

Il secondo giorno è stata disputata solo una prova in un instabile vento di 7 nodi. La prova è stata vinta da "Uka Uka", noi abbiamo chiuso terzi.

Il terzo giorno abbiamo avuto una moderata brezza di mare. La giornata è stata vinta da "Blue Moon" (1-3-1). Noi abbiamo fatto qualche errore facendo 3-5-11. Comunque al rientro eravamo ancora al comando della classifica.

Domenica,ultimo giorno, non si è regatato per mancanza di vento...perciò....abbiamo vinto???non esattamente! Non ci siamo ubriacati, non ci siamo buttati in acqua, non abbiamo festeggiato.

Vediamo cos'è successo. Dall'inizio.

GIOVEDI,tardo pomeriggio: "Audi" ottiene riparazione dopo essere stato chiamato ocs nella prima prova.

VENERDI, tardo pomeriggio: "Blue Moon" chiede riparazione , per lo stesso motivo, nell'unica prova della giornata. Non la ottengono solo perchè il modulo è stato compilato male.

SABATO, ore 16: "Saetta" ritorna a terra al comando della classifica. La nostra serie è 1-1-3-3-5-11.Abbiamo 13 punti. "Blue moon" (Favini-Ivaldi)ne ha 20(4-11-27-1-3-1) , come anche "Uka Uka"(Bressani-Mckee)(13-2-1-25-2-2).

SABATO, ore 20: "Eta Beta" chiede e ottiene riparazione dopo essere stato chiamato ocs nella prova numero 4. "Uka Uka" chiede e ottiene riparazione per lo stesso motivo. In questo modo Bressani e company passano al comando con 11 punti(ottengono la media di 4 punti per quella prova). Brutta storia....

Durante la serata sentiamo molti velisti affermare che "Uka Uka" era partito realmente fuori...

DOMENICA,ore 8.30: Incontro Matteo Ivaldi davanti alla segreteria della regata e decidiamo di chiedere una copia del verbale dell'udienza della sera prima. Così troviamo la seguente dichiarazione del presidente del Comitato di Regata, il signor Ennio Pogliano:"Ho chiamato da barca comitato l'ocs del protestante che ho visto fuori in mezzo ad altre prue a due secondi dalla partenza e ho continuato a vederlo fuori anche dopo. Il mio riferimento per l'allineamento era una costruzione a terra sul prolungamento della bandiera arancione del controstarter.Può succedere che ci sia oscillazione in seguito all 'influenza dell'onda."

La conclusione della giuria è stata la seguente:"Il CdR non ha dato evidenza della violazione da parte di ITA 787 della RRS29.1 rispetto alla esatta posizione della linea di partenza così come descritta dalle IdR(11.2).ITA 787 ha diritto a riparazione ai sensi della RRS 62.1(a)".

Così compiliamo anche noi un modulo di protesta, chiedendo riparazione, perchè stavamo per perdere il campionato a tavolino in questo modo!!

DOMENICA , ore 10: tutte le barche escono per la giornata finale.

DOMENICA, ore 14: tutte le barche rientrano dopo alcuna prova disputata per mancanza di vento.

DOMENICA,ore 14.45: il mio timoniere Niccolò Bianchi e Matteo Ivaldi entrano nella sala delle proteste e iniziano a discutere, portando diversi testimoni.

DOMENICA, ore 19.30: la giuria ancora non ha deciso. L'equipaggio di "Saetta" deve partire per non perdere il traghetto.

DOMENICA,ore 21: riceviamo una telefonata quando siamo già partiti dalla Sardegna.La giuria ha deciso di darci riparazione in base alla regola 64.2, ma sembra che dobbiamo dividere il titolo a metà!!!

I N C R E D I B I L E

In pratica il comitato ha visto " Uka Uka" fuori dalla linea, ma ha fatto lo sbaglio di dire alla giuria dell'uso del riferimento a terra per controllare gli ocs, che coprivano il controstarter con le loro vele e i loro scafi.

Il comitato è stato così debole da costringere la giuria a concedere tutte le possibili riparazioni!!

Noi pensiamo di avere vinto in acqua. Tutto il resto è molto triste.

Abbiamo appena ricevuto i complimenti da Lorenzo Santini(armatore di "Uka Uka") e di Federico Michetti. Ci dicono che siamo noi i veri campioni italiani. Perciò almeno siamo contenti per questo.

Ma sono più contento di andare a regatare col mio moth la prossima settimana.

HEADING TO SARDINIA

L'equipaggio di Saetta sta per partire per Alghero dove, da giovedi 6 a domenica 9 maggio, si disputerà il campionato italiano della classe Melges 24.

Vele nuove ci attendono in vista di 4 giorni di regate che potrebbero essere caratterizzate anche da venti forti, viste le previsioni di tempo perturbato.

La novità è che per questo campionato sale a bordo Daniele Fiaschi, forte prodiere di esperienza internazionale, ad aiutarci con le manovre. Sia Niccolò che io veniamo da periodi di riposo, in cui abbiamo digerito la prova poco brillante di Scarlino e in cui ci siamo "caricati" per questo campionato.

43 barche preiscritte, un po' meno delle altre tappe sulla terraferma, ma i migliori ci saranno tutti:Favini,Bressani,Bolzan,Sibello,Rachelli,Fracassoli.

Mi raccomando, "soffiate" per noi!

SAETTA - ITA 716

NICCOLO' BIANCHI - timoniere

ENRICO FONDA - tattico

MICHELE GIOVANNINI - tailer

CESARE CLAUDANI - gennaker trimmer

DANIELE FIASCHI - prodiere

"Saetta" is leaving for Alghero. Between the 6th and the 10th of may we will be competing for the national title of the melges 24 class.

New sails are waiting to be used from us during the regatta, that might be very windy looking at the weather maps.

News: Daniele Fiaschi, expert international bowman, is coming onboard for this event.

Niccolò and me have just spent some relax time lately, in order to forget our not perfect performance of the last Volvo Cup leg, Scarlino, and to be mentally ready for this championship.

43 boats are coming,a bit less than usual(this is highlands problem), but all the top teams will be there: Favini,Bressani,Bolzan,Sibello, Rachelli,Fracassoli.

Keep your fingers crossed for us!

SAETTA ITA 716

NICCOLO' BIANCHI - helmsman

ENRICO FONDA - tactician

MICHELE GIOVANNINI - tailer

CESARE CLAUDANI - gennaker trimmer

DANIELE FIASCHI - bowman

finally back to the blog. what has happened until now

Value Team in Lerici Saetta's crew after the second place in Sanremo

I haven't been updating this blog for a too long time. I will try to write as much as possible since now.

What happened during the last months?

March, Sanremo: first leg for the melges 24 Volvo Cup.5 races with sun and moderate westerlies. SAETTA, again with the good NICCOLO' BIANCHI at the helm, finished in the 2nd position,winning the first and the last race.

After that my "talisman" Alessandra decided not to be my talisman anymore,and ,consequently, a bad period started. I went with VALUE TEAM (melges 20)to "Pasquavela" regatta, where we tested both main and jib from QUANTUM SAILS: good sails, quite flat, they should be good for the Gold Cup conditions. Pasquavela so was a bad regatta of mine, but at least I understood new things about the mast tune.

The unlucky period continued over Scarlino, second M24 Volvo Cup leg, where we started poorly on the first day,and the tactics were bad on the second. We sailed finally well (3rd)in the only race of the last day, with very strong wind, to finish 8th overall. That day the whole team proved to be a top one. That's the way!

In this period I decided to quit my 470 activity as Giulio Desiderato's crew. There are many reasons for this choice. The good thing now is that I can work and live serenely.

The other good thing is that now I have some free time, and free time means also MOTH SAILING!!

"Cicciput" is already being restyled at the moment: many little things to do, but what I really need is to increase the depth of rudder to avoid ventilation and to be able to sail a bit nose down at high speeds. The top guys seem to do like that.

The last event has been the first leg of the AUDI MELGES 20 SAILING SERIES, in Lerici, with 27 boats. Value Team began poorly: we were over the line early, so had to restart. After all we did a very good race that day, using every gust of a dying northerly wind to pass from last to 9th.

On the second day we sailed 3 races. The right side was always favoured for the big shore effect. We won the first race, with better speed than the previous time with our Quantum Sails.

We were 6th in the second race, after a late start not close enough to the right side of the line, and 17° in the last one, horrible result due to a "park" in the start, near the comittee vessell. We finished 6°, very close to the leaders,but a bit sad to have already a discard for the series.

Anyway I have to say that this year our goal is the Gold Cup In Malcesine. Every leg before will be practice: we have to make many tests on the mast. I think there is still a lot to discover about the melges 20 tuning.

Now it's time for me to concentrate on the first big event of the year: the italian melges 24 championship, Alghero,Sardinia (6-9/5).Finally we go sailing in a new place. I can't hide my happyness for that.

Torno a scrivere dopo molto, troppo tempo. Cercherò di aggiornare questo blog il più possibile d'ora poi.

Cosa ho combinato in questi ultimi mesi?

A marzo a Sanremo si è svolta la prima tappa della Volvo Cup dei MELGES24. In condizioni di arie medio-leggere da ponente e sole si sono svolte 5 prove. Noi di SAETTA, quest'anno nuovamente con il sensibilissimo NICCOLO' BIANCHI al timone, abbiamo chiuso al secondo posto, vincendo la prima e l'ultima prova,ma anche con un paio di risultati mediocri che ci hanno rovinato la media. La costanza invece ha pagato "Maidollis",timonata da Giovanni Pizzati, che ha scartato addirittura un 6° posto.

Poi la Ale talismano ha deciso di non voler più essere il mio talismano e conseguentemente è iniziato un periodo piuttosto negativo. Con il MELGES 20 VALUE TEAM siamo stati alla regata "Pasquavela" a Porto Santo Stefano,dove abbiamo provato randa e fiocco della QUANTUM SAILS: vele buone, tendenzialmente magre, che dovrebbero essere adatte a condizioni di acqua piatta e vento medio-forte del campo di regata di Malcesine, dove ci sarà la Gold Cup quest'estate. Pasquavela è stata una regata brutta da parte mia, in cui però ho capito alcune cose importanti sull'albero del melges 20.

Il periodo negativo è continuato anche alla regata di Scarlino con i 24, durante la quale abbiamo pagato tantissimo sia le partenze disastrose del primo giorno, sia la brutta tattica del secondo. Fortunatamente il terzo giorno ci siamo rifatti con un ottimo terzo posto nell'unica prova di giornata disputata con condizioni di vento estremo, sui 25-30 nodi, durante la quale tutto l'equipaggio ha dimostrato di essere di alto livello, e che ci ha permesso di risalire fino a un comunque deludente 8°posto nella classifica finale.

Nel frattempo ho deciso di interrompere la mia attività con il 470 a prua di Giulio Desiderato. I motivi sono vari. La cosa buona è che adesso posso con più serenità svolgere l'attività professionistica.

L'altra cosa positiva è che ho del tempo libero e tempo libero=MOTH!

"CICCIPUT " è già in restyleing. Tra le varie cose che voglio fare c'è l'allungamento del timone per evitare che ventili e riuscire a navigare alto ma con la prua leggermente più bassa della poppa. Sembra che quelli "fighi" facciano così.

L'ultima regata disputata è stata la prima tappa delle AUDI MELGES 20 SAILING SERIES,a Lerici, con 27 barche. Noi di VALUE TEAM abbiamo iniziato male, partendo in ocs e rientrando dentro la linea. Tutto sommato poi una buona regata perchè da ultimi in canna abbiamo recuperato fino al 9° posto, destreggiandoci abilmente tra le raffiche e i buchi di una tramontana in calo. Il secondo giorno invece termica da ovest e bordo obbligato a destra per effetto "costa". Vinciamo la prima, dimostrando di aver notevolemente migliorato la resa della randa Quantum dopo Pasquavela, un 6° nella seconda , dopo un partenza non bella e non abbastanza verso il comitato, e un orrendo 17° nella terza, a causa di un "parcheggio" trooooppo prolungato in partenza nelle vicinanze della barca comitato. Abbiamo concluso sesti in assoluto, a stretto contatto con i primissimi,delusi però dal fatto di esserci giocati uno scarto in ottica "series".C'è da dire che però quest'anno abbiamo come obiettivo primario un buon risultato alla Gold Cup (avendo già vinto le Audi Sailing Series nel 2009) e che sfrutteremo le altre regate del circuito per fare altri esperimenti con l'albero e ottimizzare la messa a punto. Siamo fiduciosi!!

Ora però è tempo di concentrarsi sul primo appuntamento importante dell'anno: il campionato italiano Melges 24 di Alghero. Finalmente si va in un posto nuovo!Devo dire che ne sono felice.

hyeres, final report

Yesterday we finally sailed the last race of championship with a different wind direction, SW, which let  the competition be different than the usual drag race. Unfortunately  our start was bad and after tacking several times to look for a free lane we broke rule 15 after a lee-bow against a french boat.The Jury was there and we had to make a 2 turns penalty. We were almost last after that. We recovered well to finish 28th, but our near opponents in the rank sailed in the front of the fleet so  we lost 2 positions, from 8th to a disappointing 10th.

Congratulations to Uka Uka, Alina and Blue Moon. They were definetly the fastest and the most consistent in the starts, which was sooo important in such a big fleet.

The next event on the 24 will be the world championship in Annapolis(23-28 october), where I will call tactics again for Carlo Fracassoli on the new boat "Gullisara".

hyeres day 4

Today the wind was lighter, 7 to 10 knots. The speed was much better than yesterday.  We started well in the middle-left, but after some minutes we had to tack because a british was pointing too high for us. We were lucky to find a lane to tack back and head left again. We were lucky again to able to sail free until the end of the leg, turning the top mark 3rd. On the run there was a right persistent shift and we lost an irish boat which had gone to corner and lead the race then. We went to right mark at the gate and passed JoeFly, and then we controlled th fleet until the end of the race to finish 3rd.

The second start was bad because the boat under us started 10 seconds earlier, so they killed theirselves and  us. We crossed behind half fleet and went to the right, with the left side always favoured with the easterly wind. We turned the mark 20th-25th, and gained more than ten boats on the first downwind, making an early gybe which took us to the layline while the others were overstanding with a right shift.

On the second beat we gained some space , controlled Bolzan and Bressani. On the last run we passed the ucranian boat to finish 7th.

Much much better today!!

day 2 and 3

Yesterday the wind was a bit lighter than the day before. We sailed 3 races.

We started late in the first one and  had to cross behind 60 boats with the usual  left side favourite. We recovered well downwind, but we ripped our gennaker. On the  second beat Cesare did a great job changing it very quickly and we lost just few lenghts for that. We sailed the last run with our PZR(power zone reacher), but we still gained two positions, until the 11th place.

On the second  race we started well in the middle, but after a couple of minutes our speed was a bit poor so we  got stucked near Joe Fly , and had to tack away too early. Sometimes it's better to have a leebow on the start than a minute later. In fact it was very difficoult to get free after that situation. We finished 11th.

On the last race we started again in the middle, our speed was ok and we turned 8th. During the two runs we gained a lot and finished 4th. Ashore we found out we were ocs. 

Today was a very bad day. Just before the first start the wind dropped, we were in the middle and started very late, then new pressures were coming from the sides and we were stuck with no wind in the back of the fleet. We recovered until something around 40th.

The last start was brilliant, but we were not fast enough to keep going to the left side, and begun to "rebound" between other boats. 21st.

Now the championship is gone for us(4-8-10-11-ocs-38-21). On the next two days we will try to find out what's wrong with the set up of the mast.

 

Hyeres,Melges 24 europeans, day 1 r

Great sailing conditions in Hyeres today:sun, warm water, 14-16 knots from 95°, and a nice wave to surf downwind.86 boats on the starting line.

Two races were sailed, the course a double windward-leeward.

The shifts were small  and it was a sort of drag race after the start to the favourite left side of the course.

On the first race  we started very well a bit windward of midline and  rounded 5th. Downwind the timing for gybing back  to port was crucial and we passed Blue Moon and Alina at the gate.On the second beat I did a not perfect positioning near the port lay line and lost Alina. We finished 4th.

On the second race the wind was a bit lighter. We fucked up the start because our jib somehow didn't unroll at 20 sec to go. I did a good job finding pretty soon some good free air lanes  in phase with the windshifts. We rounded almost 15th and again made a good move  gybing in pressure earlier than the others, rounding 8th. On the second beat we passed Bursic, but lost Celon who was really quick and finished 8th.

We are 5th overall now, very happy not to have a discard yet in such a big and competitive fleet.

Hopefully somebody tomorrow will stop Uka Uka, two bullets for them today...

Basta Liguria Please!

La liguria quest'anno sembra avermi portato  male. Sb3 a Finale e melges 24 ad Alassio(vedi www.noseteam.com). 

Mi sembra di aver capito che quando uno va male di suo poi c'ha anche la sfiga a tortutarlo per bene(vedi canne nel bulbo e gente mure a sx che ti buca la barca e non ti fa girare la boa di bolina).

Per Punta Ala vediamo di resettarci!

Le parole del timoniere dopo la regata

Weekend Invernale di Alassio

Last weekend "Saetta" took part to the last leg of Alassio Winter Cup. It was sunny and warm.

4 races were sailed, 2 on Saturaday ,with a medium and very shifty northeasterly wind, and 2 on Sunday, first with a light northeasterly , and a moderate southwesterly then.

Personally I was able to let Saetta sail in a quite solid way in the first three races. Just in the last I was mocked by a huge lefty in the first windward leg. Our series was 2,2,2,7 and we were 2nd in the rank just behind "Alina" skippered by Luca Valerio, with Matteo Ivaldi calling tactics(1-3-3-5). Pietro Sibello was at third place.

So we are happy after this first event: Carlo(Fracassoli) steered very well in every race and the crew(Michele Giovannini,Cesare Claudani,Stefano Nicolussi) confirmed to be one of the best around.

On the next weekend we'll have a training meeting with Nicola Celon and Luca Bursic on Garda Lake.

Nello scorso fine settimana Saetta ha partecipato all'ultima tappa del campionato invernale di Alassio, caratterizzata da sole e temperature miti.

Sono state disputate 4 prove: 2 sabato con vento medio molto instabile da Nordest e 2 domenica con vento leggero prima da Nordest e poi da Sudovest.

Personalmente sono riuscito a gestire la regata in maniera abbastanza  concreta per tre delle quattro prove: solamente nell'ultima sono stato beffato da un grosso salto a sinistra nella prima bolina. I nostri risultati sono stati  2,2,2,7 e ci hanno portato al secondo posto in classifica dietro ad Alina,con al timone Luca Valerio coadiuvato alla tattica da un ottimo Matteo Ivaldi(1-3-3-5).

Al terzo posto l'imbarcazione timonata dall'olimpionico di 49er Pietro Sibello. 

Bilancio positivo quindi  per questa prima regata stagionale: Carlo Fracassoli ha sempre portato la barca veloce e l'equipaggio(Michele Giovannini,Cesare Claudani e Stefano Nicoluccich) si conferma uno dei migliori della classe Melges 24. 

Con un Claudani che si dichiara ancora al 70% non c'è che da essere ottimisti per la stagione vera e propria!!:-)

Dalla prossima volta poi, avremo le vele e le chiavi per le sartie nuove!!Alla faccia di chi ce le ruba!

Il prossimo fine settimana abbiamo un allenamento con Celon e Bursic sul Garda.

Ciao

MELGES 24, IL 2009 DI SAETTA

Last Saturday we had a meeting in Salò to prepare and fix the boat, plan the fixtures schedule, and, most important, to go skiing the day after in Campiglio...

Down here the schedule for the Nose Sailing Team season

Lo scorso weekend c'è stata una riunione a Salò per sistemare la barca, pianificare il calendario e, soprattutto, andare a sciare a Campiglio.

Ecco le date che vedranno coinvolto l'equipaggio di Saetta,ITA 716, nell'arco della stagione ormai alle porte:

20/2 TRAINING - ALASSIO

21-22/2 WINTER CUP - ALASSIO

14-15/3 TRAINING - GARDA?

19/3 TRAINING- ALASSIO

20-21-22/3 VOLVO CUP 1st LEG- ALASSIO

23/4 TRAINING - PUNTA ALA

24-25-26/4  VOLVO CUP 2nd LEG - PUNTA ALA

14/5 TRAINING - LERICI

15-16-17/5 VOLVO CUP 3rd LEG - LERICI

9-10/6 TRAINING - CAGLIARI

11-12-13-14/6 ITALIAN CHAMPIONSHIP, VOLVO CUP 4th LEG- CAGLIARI

27-28/6 TRAINING - TORBOLE

2-3-4-5/7 VOLVO CUP 5th LEG - TORBOLE

20-21/8 TRAINING - HYERES

22-28/8 EUROPEANS- HYERES

Still not sure our trip to the worlds in Annapolis at the end of october.

Cheers

Ancora non certa la partecipazione al campionato del mondo di Annapolis a fine ottobre.

Ciao

SAETTE DELLE NEVI

Parte dell'equipaggio(Nicco,Aicic e me) di Saetta ha affrontato nei giorni scorsi le avversità della dura vita di montagna,presso Champoluc,Val d'Aosta, come preparazione alla stagione 2009.

Tre giorni di duro lavoro, dieta e salutari abitudini. Training partners di tutto rispetto come le due "Ale",Fre, la Chicca e l'Edo.

 Assenti ingiustificati Giovannini, Fracassoli e Claudani.

Sessione da ripetere assolutamente in gennaio per una migliore programmazione dello stato di forma.

Chi c'è c'è , chi non c'è non c'è.

BUON NATALE!

LE VICESSITUDINI DI HYERES

Hyeres 3a prova: 10 sec prima dello start arriva Uka Uka da dietro, si ingaggia, ci chiede acqua e ci porta fuori, partendo ocs a sua volta: noi rientriamo intorno al pin e tentiamo di recuperare dall'ultimo posto. Nell'ultimo lato vediamo che Altea non passa in mezzo al gate come previsto dalle istruzioni di regata e protestiamo. 6a e ultima prova: siamo primi con Uka Uka subito dietro. Abbiamo di nuovo un incontro ravvicinato con Bressani in cui era dura sul momento capire di chi fosse il torto e di chi la ragione. Decido di evitare il rischio di una protesta e di far fare a Carlo i 360°. Perdiamo 4 posizioni( anhce Altea) ma siamo sicuri di essere primi in classifica comunque visto il non completamento del percorso di Altea nella prima prova. Quando arrivo a terra vado a protestare Altea e scopro che esistono DUE VERSIONI DIVERSE DELLE ISTRUZIONI DI REGATA, una che dice che bisogna passare in mezzo al gate nell'ultima poppa(le nostre istruzioni) e una che dice che basta lasciare la boa sinistra (guardando sottovento) del gate a sinistra(quelle di Rachelli e di qualcun altro probabilemente). Entrambe i fogli incriminati sono in francese, lingua ufficiale. I giudici mi dicono che non posso protestare nessuno, però posso chiedere riparazione se penso di essere stato danneggiato. Chiedo riparazione, i giudici si scusano ufficialmente ,ammettendo lo sbaglio del comitato organizzatore, ma dicono che non si può quantificare lo svantaggio che abbiamo avuto da questa cosa e quindi mi liquidano. Risultato: secondi a due punti da Altea..... CHE FORTUNELLI !!!

hyeres

Secondo posto per noi di Saetta nel campionato francese di melges 24. Gli italiani hanno dominato , occupando infatti tutte le posizioni del podio. Carlo Fracassoli ha timonato una tantum Saetta, confermandosi un ottimo timoniere come già aveva dimostrato in molti eventi del 2008 a bordo di Gullisara. Purtroppo alcune "vicessitudini" durante l'ultimo giorno di regata ci hanno impedito di vincere, finendo secondi dietro all'ottimo Rachelli per soli due punti. Il video è della seconda delle due prove vinte.

Coppa Italia Melges 24 Malcesine - Vittoria a Nicola Celon

Dominio assoluto di Nicola Celon a Malcesine per la Coppa Italia-Trofeo Best Wind: nessuno è infatti riuscito a tenergli testa nella serie di prove. La sua barca (Fantastikina) nuova sembra già a decisamente a punto con le ariette!

Noi di Saetta abbiamo affrontato la prima regata dell'era "post bianchi" con  in prova il giovane Giulio Desiderato alla barra e abbiamo alternato delle buone regate(un primo e un secondo) ad altre decisamente più mediocri,  a causa di alcuni sbagli  nelle scelte e di qualche problema nella conduzione e nelle partenze.

Da segnalare la presenza nella classe dell'olimpionico austriaco (49er) Nico Delle Karth, al timone di una barca elvetica.

Desiderato-Saetta

Binomio che calza, visto che fino a poco  tempo fa esisteva l'equipaggio Desiderato - Saettone in 470...

Ebbene si, sarà Giulio Desiderato, genovese, classe 1985, il sostituto di Niccolò Bianchi per le prossime regate autunnali di Malcesine(25-26 ottobre) e Hyeres(31 ott- 2 nov).

Giulio ha un passato da veloce timoniere di 470, l'ideale per portare un melges 24 al massimo.

Io continuerò a cimentarmi nella tattica, perchè mi trovo più che bene in quel ruolo e perchè è giusto cambiare il meno possibile su Saetta dopo una stagione così. 

Nella foto, io e Giulio alla premiazione del campionato italiano classi olimpiche di Marsala, 2005, rispettivamente primo  e terzo classificato (e primo  juniores). Si classificò secondo un certo Gabrio Zandonà..... 

MAGIC MOMENTS

La regata di Torbole per noi di Saetta è stata un susseguirsi continuo di emozioni.

Per esempio eccovi qui la bellissima scena di Cesare appena uscito da un rinfrescante tuffo nel lago e di uno spi usato come rete per la pesca del luccio.

Comprensibile il malumore della gente che si vede battuta in regata da questi 5 pescatori d'acqua dolce!!ihihihi

:-))

Torbole-final report

Gli ultimi due giorni l'equipaggio  di Saetta ha dovuto lottare non solo contro gli avversari, ma anche contro nausee varie, dolori alle ossa,bruciori di stomaco, brividi,debolezza, congestione. . E' quindi doppia la soddisfazione nell'aver vinto l'ultima tappa della Volvo  Cup di Torbole, davanti a equipaggi esperti e plurititolati come quelli di Blue Moon(Favini-Nava) e Alina(Valerio-Cassinari). 

Ieri mattina col vento da nord  la giornata è cominciata malissimo, con una brutta partenza e tutto da recuperare, con Favini invece subito davanti a tutti. Pian pianino, barca dopo barca, raffica dopo raffica siamo riusciti ad acchiappare un incredibile 5° posto, con Favini che invece veniva sorpassato alla fine e chiudeva al 2°. Ancora 4 punti di vantaggio da gestire.

Poi è stata data un'altra partenza con il peler in calo. Ancora rimaniamo incastrati nel grosso della flotta:l'unico buco che ci si apre è sulla destra, ma è un vicolo cieco, li il vento cala e rimane a sinistra..... siamo proprio messi male, intorno alla ventesima posizione, di poppa mi prendo dei rischi per recuperare che non danno i risultati sperati....sembra proprio che la vince Favini sta regata....aspetta !sta finendo il peler, inizia ad entrare l'ora....il comitato issa la "N", regata annullata!!Un colpo di culo così ci voleva proprio.

Dopo una pausa rigenerante  , con il vento da sud Niccolò  si ripiglia e fa un'ottima partenza in centro-barca. Ottima velocità, solito bordo a destra con Favini che però va oltre layline e rimane impacchettato. Faccio la regata nel modo più conservativo possibile, cercando di stare sempre tra lui e la boa e finalmente è finita, noi quinti, Blue Moon ottava.........interviste,premiazioni, i complimenti di tutti. Che bello vincere!!

Grandissima soddisfazione! 

Se me lo avessero detto ad inizio stagione non ci avrei mai creduto!!Grandi!!

ALLENAMENTO A TORBOLE

In vista della tappa della Volvo Cup di Torbole del prossimo fine settimana, in questi due giorni il Nose Sailing Team ha ripreso confidenza con il melges 24 "Saetta", dopo circa due mesi di stop. Purtroppo sarà l'ultima regata con Niccolò Bianchi al timone. Io proverò a sostituirlo, ma sarà dura! !E' proprio un peccato vedere lasciare uno che potrebbe dare del filo da torcere a molti quotati timonieri professionisti....

Nell'allenamento di Torbole abbiamo provato il campo con altri equipaggi, che, come noi, vogliono ben figurare tra qualche giorno. Bursic, Fracassoli,e l'ex campione del mondo di classe  Nico Celon tra i più quotati. 

Noi, dopo aver settato la barca per tipiche condizioni ventose dell'alto Garda e aver capito di essere veloci, ci siamo concentrati sulle manovre, che hanno evidenziato della "ruggine" a causa della lontanza dalla barca per così tanto tempo.

Giovedi si comincia!Stay tuned!