BELA VITA WINS THE LEG, VALUE TEAM WINS THE MELGES 20 AUDI SAILING SERIES

Last weekend I quit early the Maxi Rolex Cup to fly to Rimini for the last leg of the Melges 20 Audi Sailing Series. After our second place in Malcesine, we were going to defend our leading position against Farneti's team.

So we sailed in a very conservative way , and that was enough to get a third place for that event and to keep the lead of the series. My best compliments go to my team mates Benedetto and Francesco, who were able to stand me along the season and to perform with a great consistence. We are very happy because winning this year has been much harder than 2009.

I have also to congratulate with my friend(and melges 24 helm) Niccolò Bianchi, who dominated the leg on Alessandro Molla's "Bela Vita". Lo scorso weekend ho lasciato la Maxi Rolex Cupe per volare a Rimini per l'ultima tappa delle Audi Melges 20 Sailing Series. Dopo il secondo posto alla Gold Cup di Malcesine, dovevamo difendere la nostra prima posizione nel circuito contro l'equipaggio di Farneti. Perciò abbiamo regatato in maniera molto conservativa ed è stata la scelta giusta che ci ha consentito di finire la tappa al terzo posto e di mantenere il comando nel circuito. I miei migliori complimenti vanno ai miei compagni Benedetto e Francesco, che mi hanno sopportato per tutta la stagione e hanno "reso" con grande costanza. Siamo molto felici perchè vincere quest'anno è stato molto più difficile che vincere nel 2009. Equipaggi come quelli di Farneti e Alberini hanno alzato notevolmente il livello di questa competizione. Mi congratulo molto anche col mio amico(nonchè mio timoniere di melges 24) Niccolò Bianchi che ha dominato la tappa con "Bela Vita" di Alessandro Molla.

finally back to the blog. what has happened until now

Value Team in Lerici Saetta's crew after the second place in Sanremo

I haven't been updating this blog for a too long time. I will try to write as much as possible since now.

What happened during the last months?

March, Sanremo: first leg for the melges 24 Volvo Cup.5 races with sun and moderate westerlies. SAETTA, again with the good NICCOLO' BIANCHI at the helm, finished in the 2nd position,winning the first and the last race.

After that my "talisman" Alessandra decided not to be my talisman anymore,and ,consequently, a bad period started. I went with VALUE TEAM (melges 20)to "Pasquavela" regatta, where we tested both main and jib from QUANTUM SAILS: good sails, quite flat, they should be good for the Gold Cup conditions. Pasquavela so was a bad regatta of mine, but at least I understood new things about the mast tune.

The unlucky period continued over Scarlino, second M24 Volvo Cup leg, where we started poorly on the first day,and the tactics were bad on the second. We sailed finally well (3rd)in the only race of the last day, with very strong wind, to finish 8th overall. That day the whole team proved to be a top one. That's the way!

In this period I decided to quit my 470 activity as Giulio Desiderato's crew. There are many reasons for this choice. The good thing now is that I can work and live serenely.

The other good thing is that now I have some free time, and free time means also MOTH SAILING!!

"Cicciput" is already being restyled at the moment: many little things to do, but what I really need is to increase the depth of rudder to avoid ventilation and to be able to sail a bit nose down at high speeds. The top guys seem to do like that.

The last event has been the first leg of the AUDI MELGES 20 SAILING SERIES, in Lerici, with 27 boats. Value Team began poorly: we were over the line early, so had to restart. After all we did a very good race that day, using every gust of a dying northerly wind to pass from last to 9th.

On the second day we sailed 3 races. The right side was always favoured for the big shore effect. We won the first race, with better speed than the previous time with our Quantum Sails.

We were 6th in the second race, after a late start not close enough to the right side of the line, and 17° in the last one, horrible result due to a "park" in the start, near the comittee vessell. We finished 6°, very close to the leaders,but a bit sad to have already a discard for the series.

Anyway I have to say that this year our goal is the Gold Cup In Malcesine. Every leg before will be practice: we have to make many tests on the mast. I think there is still a lot to discover about the melges 20 tuning.

Now it's time for me to concentrate on the first big event of the year: the italian melges 24 championship, Alghero,Sardinia (6-9/5).Finally we go sailing in a new place. I can't hide my happyness for that.

Torno a scrivere dopo molto, troppo tempo. Cercherò di aggiornare questo blog il più possibile d'ora poi.

Cosa ho combinato in questi ultimi mesi?

A marzo a Sanremo si è svolta la prima tappa della Volvo Cup dei MELGES24. In condizioni di arie medio-leggere da ponente e sole si sono svolte 5 prove. Noi di SAETTA, quest'anno nuovamente con il sensibilissimo NICCOLO' BIANCHI al timone, abbiamo chiuso al secondo posto, vincendo la prima e l'ultima prova,ma anche con un paio di risultati mediocri che ci hanno rovinato la media. La costanza invece ha pagato "Maidollis",timonata da Giovanni Pizzati, che ha scartato addirittura un 6° posto.

Poi la Ale talismano ha deciso di non voler più essere il mio talismano e conseguentemente è iniziato un periodo piuttosto negativo. Con il MELGES 20 VALUE TEAM siamo stati alla regata "Pasquavela" a Porto Santo Stefano,dove abbiamo provato randa e fiocco della QUANTUM SAILS: vele buone, tendenzialmente magre, che dovrebbero essere adatte a condizioni di acqua piatta e vento medio-forte del campo di regata di Malcesine, dove ci sarà la Gold Cup quest'estate. Pasquavela è stata una regata brutta da parte mia, in cui però ho capito alcune cose importanti sull'albero del melges 20.

Il periodo negativo è continuato anche alla regata di Scarlino con i 24, durante la quale abbiamo pagato tantissimo sia le partenze disastrose del primo giorno, sia la brutta tattica del secondo. Fortunatamente il terzo giorno ci siamo rifatti con un ottimo terzo posto nell'unica prova di giornata disputata con condizioni di vento estremo, sui 25-30 nodi, durante la quale tutto l'equipaggio ha dimostrato di essere di alto livello, e che ci ha permesso di risalire fino a un comunque deludente 8°posto nella classifica finale.

Nel frattempo ho deciso di interrompere la mia attività con il 470 a prua di Giulio Desiderato. I motivi sono vari. La cosa buona è che adesso posso con più serenità svolgere l'attività professionistica.

L'altra cosa positiva è che ho del tempo libero e tempo libero=MOTH!

"CICCIPUT " è già in restyleing. Tra le varie cose che voglio fare c'è l'allungamento del timone per evitare che ventili e riuscire a navigare alto ma con la prua leggermente più bassa della poppa. Sembra che quelli "fighi" facciano così.

L'ultima regata disputata è stata la prima tappa delle AUDI MELGES 20 SAILING SERIES,a Lerici, con 27 barche. Noi di VALUE TEAM abbiamo iniziato male, partendo in ocs e rientrando dentro la linea. Tutto sommato poi una buona regata perchè da ultimi in canna abbiamo recuperato fino al 9° posto, destreggiandoci abilmente tra le raffiche e i buchi di una tramontana in calo. Il secondo giorno invece termica da ovest e bordo obbligato a destra per effetto "costa". Vinciamo la prima, dimostrando di aver notevolemente migliorato la resa della randa Quantum dopo Pasquavela, un 6° nella seconda , dopo un partenza non bella e non abbastanza verso il comitato, e un orrendo 17° nella terza, a causa di un "parcheggio" trooooppo prolungato in partenza nelle vicinanze della barca comitato. Abbiamo concluso sesti in assoluto, a stretto contatto con i primissimi,delusi però dal fatto di esserci giocati uno scarto in ottica "series".C'è da dire che però quest'anno abbiamo come obiettivo primario un buon risultato alla Gold Cup (avendo già vinto le Audi Sailing Series nel 2009) e che sfrutteremo le altre regate del circuito per fare altri esperimenti con l'albero e ottimizzare la messa a punto. Siamo fiduciosi!!

Ora però è tempo di concentrarsi sul primo appuntamento importante dell'anno: il campionato italiano Melges 24 di Alghero. Finalmente si va in un posto nuovo!Devo dire che ne sono felice.

MELGES 20 Cagliari - Value Team vince anche in Sardegna

Per vedere la classifica finale collegati al sito: www.enricofonda.com

MELGES 20 Cagliari - Primo giorno di regate

MELGES 20 THOUGHTS- Le impressioni sul melges 20

Our weekend in Montecarlo has been much more  difficult than anyone could think while looking at the results. The Melges 20 handling is very technical particularly on a beat with very light winds. I've been impressed by the different true wind angles between the lulls of 1-2 knots and the puffs just a bit stronger: the pressure of the wind is clearly the most important thing to take care, while the shifts are not that important. The tactic setting of the race  it's quite different from the other boats I use to sail(Melges 24,Melges32), in this extremely light stuff.

I remember the first race in particular, when the lead has been changing in every leg of the course, with not much possibility of loose control for the leaders. Naturally with just a little stronger winds the 20es have more similar speeds and angles and this takes to the ordinary way.

In Monaco we were the heaviest crew of the fleet, and therefore suffering in the long swell and in the light air, but I would say we were very able in the boathandling and so competitive for the 1st place.

The serie of races has been defined by the wind pressure: the first to take it achieves massive gains, both upwind and downwind. Only the last race on Sunday has been sailed with medium winds(14knots), conditions requiring  a perfect prebend of the mast(it has no backstay), and finally we felt very fast and sure about ouselves, even thanks to our weight.

 Le regate sono state molto più difficili di quanto la nostra classifica possa far pensare. Il Melges 20 con vento leggero di bolina è una barca molto tecnica da condurre. Sono rimasto colpito dalla differenza di angolo al vento tra un calo ad 1-2 nodi e una raffica vento di poco superiore. Ciò fa si che siano (in tali condizioni) fondamentali le pressioni e più trascurabili i salti di direzione del vento. L’impostazione tattica della regata risulta perciò piuttosto diversa dalle barche su cui sono abituato a navigare, come il Melges 24 e il Melges 32. Ricordo in particolare la prima prova di sabato, in cui le posizioni in testa alla flotta cambiavano continuamente, senza molta possibilità di controllo da parte dei primi. Ovviamente con vento leggermente più intenso le barche hanno una velocità più costante e ciò riporta le cose alla normalità. Noi eravamo l’equipaggio più pesante della flotta, cosa che ci faceva soffrire nell’onda e nella bonaccia di Montecarlo, comunque direi che, nonostante questo, eravamo i più bravi nella conduzione della barca, cosa che ci ha portato ad essere comunque competitivi per la vittoria. La serie di regate a mio avviso è stata decisa dalla pressione del vento: chi la individuava per primo prendeva grossissimi vantaggi sia di bolina che di poppa. Solamente l’ultima prova è stata caratterizzata da vento medio sui 14 nodi, condizioni che richiedevano una perfetta messa a punto della pre-flessione dell’albero (privo di paterazzo), nella quale finalmente ci siamo sentiti sicuri e veloci, grazie anche al peso del nostro equipaggio che era superiore a quello degli altri. Estrema soddisfazione per il rendimento ed estrema felicità per l’atmosfera all’interno del Piazzetta Sailing Team che porta tutti a svolgere i propri compiti con estrema serenità. Un grazie per questo a Benedetto Giallongo, fautore di tutto ciò.

ITA 112 VALUE TEAM VINCE LA PRIMO CUP!

La giornata finale della Primo Cup nella classe melges 20 è stata dal punto di vista meteo meglio della prima. Infatti c'era il sole e dopo una prova con  vento leggero, i melges 20 hanno finalmente regatato con vento medio sui 12-14 nodi. Noi di Value Team abbiamo sbagliato la prima , nella quale abbiamo chiuso quinti, ma abbiamo vinto la seconda, riuscendo a tenere dietro in classifica un convincente Brontolo(timonato da Filippo Pacinotti, con Matteo Ivaldi alla tattica), vincendo la prima regata in assoluto con  questo fantastico barchino.

The final day of the Primo Cup had a much better weather than the first. In fact it was sunny and, after a light wind first race, the melges 20 fleet has finally competed in a nice 12-14 medium breeze.  Our  "Value Team" made a poor first race, but won the second one, and has been able to keep far behind a convincing Brontolo(skippered by Filippo Pacinotti, Matteo Ivaldi tactician), winning the first regatta of the melges 20 class.