AUDI MELGES 20 SAILING SERIES -report of the second leg in Scarlino

I returned from Scarlino last night and , after some thoughts about our success, all I have to say is just a big "thanks" to our owner Benedetto Giallongo. The best "call" of the week came from him: he wanted to drive one day earlier than usual to the venue, to have two days of training before the most crowded melges 20 event ever (until the next one!!). Not just because "the more you practise,the luckier you get" , but even because our mast broke on Thursday, and we had one night and one day(Friday) to borrow another mast (thanks Luisa!) and tune it properly for our Quantum main.

So this is how the event started for us... a lot of boatwork! I was getting crazy under the sun to find the simmetry of all the stays, so I can say that th

e racing was the easiest part after all! We had 3 races on the first day with 10-14 knots and chop, scoring 2-1-1, the boat was very well

tuned, and Francesco let the boat go soo fast. The first race was pretty intense since we had to restart after being called ocs from the comittee ( NO REDRESS THIS TIME!) and we did a great recover on the left on the first beat to turn on 4th position the top mark, and to finish 2nd .

On Sunday the wind was lighter( 6-8 knots), our

speed edge was not like in medium winds, but sailed well scoring 1-4, winning the leg. I guess right now we are also leading the Audi Series, ev

en after our weak performance in Lerici last month. WOW!

results here

audi sailing series

Sono tornato da Scarlino questa notte e ,dopo u

n po' di riflessioni sul nostro successo, tutto quello che ho da dire è solo un grosso "grazie" al nostro armatore Benedetto Giallongo. La miglior "chiamata" della settimana è senz'altro sua: ha voluto partire per la regata un giorno prima del solito, per avere due giorni pieni di allenamento prima della più numerosa regata di melges 20 di sempre(fino alla prossima!!). Non solo perchè "più ci si allena, più si diventa fortunati", ma anche perchè giovedi il nostro albero si è rotto , ma abbiamo avuto una notte e un giorno per trovarne uno in prestito(grazie Luisa!!) e metterlo bene a punto per la nostra randa Quantum.

Così è iniziato il weekend per noi...un sacco di lavoro!!Stavo dando di matto sotto al sole cercando la simmetria tra alte, diamante e basse, perciò posso dire che la regata in se è stata la parte più facile dell'evento!

Abbiamo disputato 3 prove il primo giorno con 10-14 nodi di vento e onda corta, realizzando un secondo e due primi posti. La barca era messa a punto veramente bene e Francesco la portava veramente veloce. La prima prova è stata particolarmente intensa perchè siamo stati chiamati ocs via radio, quindi siamo rientrati ed abbiamo dovuto recuperare dall'ultimo posto(NIENTE RIPARAZIONE QUI!!). Grande bolina sulla sinistra, giriamo quarti incredibilmente la prima boa per poi concludere secondi.

Ieri c'era meno vento(6-8 nodi) e la nostra velocità non era così super come con vento medio, ma abbiamo navigato bene facendo un primo e un quarto. Abbiamo così vinto la tappa e credo che siamo anche in testa alla classifica totale audi, nonostante la nostra prova opaca a Lerici il mese scorso. WOW!!

MELGES 20 THOUGHTS- Le impressioni sul melges 20

Our weekend in Montecarlo has been much more  difficult than anyone could think while looking at the results. The Melges 20 handling is very technical particularly on a beat with very light winds. I've been impressed by the different true wind angles between the lulls of 1-2 knots and the puffs just a bit stronger: the pressure of the wind is clearly the most important thing to take care, while the shifts are not that important. The tactic setting of the race  it's quite different from the other boats I use to sail(Melges 24,Melges32), in this extremely light stuff.

I remember the first race in particular, when the lead has been changing in every leg of the course, with not much possibility of loose control for the leaders. Naturally with just a little stronger winds the 20es have more similar speeds and angles and this takes to the ordinary way.

In Monaco we were the heaviest crew of the fleet, and therefore suffering in the long swell and in the light air, but I would say we were very able in the boathandling and so competitive for the 1st place.

The serie of races has been defined by the wind pressure: the first to take it achieves massive gains, both upwind and downwind. Only the last race on Sunday has been sailed with medium winds(14knots), conditions requiring  a perfect prebend of the mast(it has no backstay), and finally we felt very fast and sure about ouselves, even thanks to our weight.

 Le regate sono state molto più difficili di quanto la nostra classifica possa far pensare. Il Melges 20 con vento leggero di bolina è una barca molto tecnica da condurre. Sono rimasto colpito dalla differenza di angolo al vento tra un calo ad 1-2 nodi e una raffica vento di poco superiore. Ciò fa si che siano (in tali condizioni) fondamentali le pressioni e più trascurabili i salti di direzione del vento. L’impostazione tattica della regata risulta perciò piuttosto diversa dalle barche su cui sono abituato a navigare, come il Melges 24 e il Melges 32. Ricordo in particolare la prima prova di sabato, in cui le posizioni in testa alla flotta cambiavano continuamente, senza molta possibilità di controllo da parte dei primi. Ovviamente con vento leggermente più intenso le barche hanno una velocità più costante e ciò riporta le cose alla normalità. Noi eravamo l’equipaggio più pesante della flotta, cosa che ci faceva soffrire nell’onda e nella bonaccia di Montecarlo, comunque direi che, nonostante questo, eravamo i più bravi nella conduzione della barca, cosa che ci ha portato ad essere comunque competitivi per la vittoria. La serie di regate a mio avviso è stata decisa dalla pressione del vento: chi la individuava per primo prendeva grossissimi vantaggi sia di bolina che di poppa. Solamente l’ultima prova è stata caratterizzata da vento medio sui 14 nodi, condizioni che richiedevano una perfetta messa a punto della pre-flessione dell’albero (privo di paterazzo), nella quale finalmente ci siamo sentiti sicuri e veloci, grazie anche al peso del nostro equipaggio che era superiore a quello degli altri. Estrema soddisfazione per il rendimento ed estrema felicità per l’atmosfera all’interno del Piazzetta Sailing Team che porta tutti a svolgere i propri compiti con estrema serenità. Un grazie per questo a Benedetto Giallongo, fautore di tutto ciò.

ITA 112 VALUE TEAM VINCE LA PRIMO CUP!

La giornata finale della Primo Cup nella classe melges 20 è stata dal punto di vista meteo meglio della prima. Infatti c'era il sole e dopo una prova con  vento leggero, i melges 20 hanno finalmente regatato con vento medio sui 12-14 nodi. Noi di Value Team abbiamo sbagliato la prima , nella quale abbiamo chiuso quinti, ma abbiamo vinto la seconda, riuscendo a tenere dietro in classifica un convincente Brontolo(timonato da Filippo Pacinotti, con Matteo Ivaldi alla tattica), vincendo la prima regata in assoluto con  questo fantastico barchino.

The final day of the Primo Cup had a much better weather than the first. In fact it was sunny and, after a light wind first race, the melges 20 fleet has finally competed in a nice 12-14 medium breeze.  Our  "Value Team" made a poor first race, but won the second one, and has been able to keep far behind a convincing Brontolo(skippered by Filippo Pacinotti, Matteo Ivaldi tactician), winning the first regatta of the melges 20 class.